Szervestrágyázás                                                       

      A hazai mezőgazdaságban az 50-es évek végétől különböző szervestrágya-szórási technológiák terjedtek el, amelyek legtöbbje azonban csak részben felelt meg a követelményeknek. A későbbi időszakban alkalmazott technológiák közül egyfázisú és kétfázisú eljárásokat maradtak életképesek. Az egyfázisú technológiák alkalmazói a trágyát az erre a célra kialakított szervestrágyaszóró pótkocsikkal vagy felépítményes tehergépkocsikkal szállítják és szórják szét. A kétfázisú eljárásnál a szerves trágya szállítása és a szórás elkülönül egymástól. Ehhez a technológiához speciális trágyaszóró gépeket alkalmaznak, melyeket billenőplatós szállítójárművekről töltenek fel trágyával. A szervestrágyaszóró gépekkel megvalósítható technológia tekinthető hazánkban hagyományosnak. A szállító-szóró gépet hidraulikus forgórakodóval rakják meg. A kialakított szervestrágyaszóró pótkocsik egy- vagy kéttengelyes változatúak, általában lehordószerkezetes univerzális egy vagy kéttengelyes pótkocsik szervestrágyaszóró adapterrel szerelt változatai. Egyes trágyaszóró pótkocsik felépítményes változatokban is készültek hazánkban a mezőgazdaságban használt összkerékhajtású tehergépkocsikra.
     Az egyfázisú szervestrágyaszórók legelső itthon megjelent példányai közé az NDK mezőgépipar Fortschritt D-352 kéttengelyes járószerkezetű vízszintes szórótengelyű gépei tartoztak melyek az 1960-as évek elején jelentek meg és hatalmas darabszámban dolgoztak. Jó néhány Jugoszláviában gyártott RS-76/B majd a módosított RS-79/D hasonló kivitelű pótkocsi is munkába ált. 1967-ben megjelent az újabb NDK fejlesztésű típus mely már jóval modernebb volt mint elődje, és már az univerzális pótkocsik kategóriájába tartozott Fortschritt T-087 típusjellel. A kivitel maradt, de sokat javítottak a szórásképen és a lehordószerkezet meghajtásán. Erősebb kocsiszekrényt és jobb terepjáró képességű járószerkezetet kapott. 1970-ben megjelent az itthoni gyártású HÓDGÉP MLP-6 Alterna univerzális lehordószerkezetes pótkocsi, mely új fejlesztésű kéthengeres függőleges keresztirányban mozgó szórószerkezetével tovább bővítette a hazai szórógép választékot. A nagy áttörés a szervestrágya-szórás egyfázisú technológiájában a Fortschritt HTS-90.04/T-088-as típusú univerzális tandemfutóműves nagyteherbírású lehordószerkezetes pótkocsik megjelenése jelentette 1971-ben. Ez a munkagép D-353-as függőleges 4 függőleges elrendezésű szóródobos szóróadapterrel felszerelve, és kb. 100 Lóerős teljesítményű erőgéppel üzemeltetve, nagy teljesítményű, nagy tömegű szervestrágya-szórást tett lehetővé a mezőgazdasági nagyüzemek számára. Még a hetvenes években megindult az itthoni gyártása a HÓDGÉP és a FORTSCHRITT kombinát közös kooperációjában a HÓDGÉP szegedi (mórahalmi) gyáregységében, amely egészen a kilencvenes évek közepéig tartott. A T-088-as szervestrágyaszóró készült felépítményes változatban is az itthoni gyártású RÁBA MAN-22.230 és 26.230 DFKA nagy teherbírású összkerékmeghajtású billenőplatós tehergépkocsik felépítményeként SZF-10 típusjellel. A T-088-as elterjedésével, itthoni gyártásának beindulásával egyidőben több itthoni mezőgépgyártó vállalat kezdett új fejlesztésű univerzális pótkocsik és szervestrágyaszórók gyártásába. Így indult meg a Szentendrei Erdészeti Jármű és Gépgyártó Vállalatnál a T-6-74 egytengelyes járószerkezetű szervestrágyaszóró pótkocsi gyártása, mely hasonló működési elvű mint a T-088 de kisebb teherbírású függőleges és vízszintes tengelyű szórószerkezettel egyaránt felszerelhető szórógép volt aminek fejlesztett változatát a mai napig gyártják. A másik kisebb teherbírású, keskeny kialakítású vízszintes elrendezésű szórószerkezettel szerelt kéttengelyes járószerkezetű pótkocsit a HÓDGÉP alakította ki SZP-5T jelzéssel melynek az IFA-W50 LA/Z összkerékmeghajtású billenőplatós tehergépkocsikra szerelt felépítményes változata 1978-ban jelent meg SZF-5 néven. A hetvenes évek végén 1978-ban jelent meg a T-088 géphez teljesen hasonló kivitelű és teljesítményű SZTP-108 univerzális lehordószerkezetes pótkocsi amelyet a Nyíregyházi Mezőgép gyártott a 80-as években végig. Ugyancsak a Nyíregyházi Mezőgép egyik teljesen új fejlesztése volt az NTSZ-6 típusú speciális szervestrágyaszóró pótkocsi mely a trágyát a pótkocsi elején egy speciális szórószerkezettel oldalra nagy szélességben terítette. Az előbb felsorol típusok nagy része gyártásban maradt végig a 80-as években, de e mellett importból, a szomszédos Csehszlovákiából is érkeztek nagyobb tételben szervestrágyaszóró gépek RUR-55 és „RA” jelzéssel. A RUR típusú szórógépek egy korábbi változata már a hetvenes években is jelen volt mezőgazdaságunkban igaz nem nagy darabszámban, az „RA” változatoknak még SKODA LIAZ MTS tehergépkocsira szerelt felépítményes kivitele is volt. A szovjet PTU típusokból is érkezett néhány darab.
     A kétfázisú technológia a szovjet RPN-4 típus megjelenésével terjedt el a mezőgazdasági nagyüzemek között. A billenőplatós szállítójárművekről feltölthető vízszintes szóró hengerrel szerelt oldalra szórógépnek hamar elkészült hazai modernebb kivitelű változatai. Ezeket a típusokat az Szentendrei Erdészeti Jármű és Gépgyártó Vállalat fejlesztette ki és gyártotta TG-7 és TG-10 típusjellel a 80-as években. A TG-10-est a mai napig gyártja a Jogutódja. A Nyíregyházi Mezőgép Vállalat is megjelent hasonló rendszerű SZTG-6,5 jelzésű géppel. Ez a technológia sokkal nagyobb és precízebb munkaszervezést és hatalmas szállítási kapacitást igényel, de ezek biztosítása esetén sokkal nagyobb szórásteljesítményt lehet elérni mint a hagyományos egyfázisú technológia gépei.